無事帰宅

オルターネーターですか。
実は私の306も先日の無料診断で発電量は良いもののアイドリング時の電気の戻りが悪いことを指摘されています。
20万キロ超306の持病なのですかね。
詳細お待ちしております。

＞Mzさん
発電量はOKだが戻りが悪い…という状態は、どんな劣化が生じているんでしょうね？
今回の私の場合でもアイドリング時の戻りが悪く、さらにヘッドライト点灯させても変化が無い状態でした。このあたりの挙動はバッテリーの充電量にも拠る？んでしょうけれども、最悪を考えると怖くてとても夜間走行できないですし、同時にエアコンNGが起きたため昼間走行も厳しいですし、悩んだ末にご好意もあって現地でオルタネータ交換に至った訳です。
具体的な数値は聞き漏らしてしまいました…

まずは自走で帰還できてホッとしました。
バッテリー交換のツケが電装系のダメージとは痛いですね。多少涼しくなってきたとは言え、昼間はエアコンなしではキツイと思いますし。
何とか頑張って回復してくれることをお祈りしています。

＞ＫＥＹさん
エアコン不動と今回の突然死との関連は小生の推察で真の原因は現時点では不明ですが、旅先で大トラブルに陥ったことでかなり凹んでます。
もちろん直すつもりですが、費用次第ではどうなりますか…

当然原工房さんですよね･･･。
事後承諾で申し訳ありませんが、会社の方のblogネタに使わせていただきました

＞ＫＥＹさん
あら、取り上げていただきありがとうございます。光栄でございます（笑）
御社？って、もっと西寄りの寒川近辺だと思ってました。
しかし良さげな306が置いてありますなぁ…N3からN5への乗り換えも視野に入れるべきか？？？

今回の一連の件に関しては、原工房さんのウルトラＣ？が飛び出しておりまして、それが無ければ関東まで自走可能な整備が現地でたった１日ではできなかったでしょう。引き続きお世話になるつもりですが、近場でトラブった際には押しかけるかもしれません。その節は宜しくお願いします。

306ではコンプレッサーが焼き付き、ルーテシアではブロアファン制御パネルが。。。
いつしかファンが止まってしまうのでした。最初は風が出ていたのに。
昨年の11月だかに判明し、パネル交換でした。
エアコン系は、やはり車との相性が悪いのですかねぇ。

＞たぼさん
今回を含めて風が出なくなったのは４回目です。やっぱり弱点なんでしょうかね？
306って、ところどころに耐久性の低めな？部品が使われていて、時限爆弾のように破裂するような感さえあります。
まぁその不安を超える魅力があるからこそ乗り続けてる訳ですが…（＾＾）

＞御社？って、もっと西寄りの寒川近辺だと思ってました。
3年ほど前から二店舗体制になり、
去年こちらに一本化しました。
N5はかなり値がこなれていて状態も良いものがでています。社長がタバコ嫌いなのでその辺りも間違いないです。N5になると4mを超えてしまうのが難点かも知れませんが。
お乗り換えを検討されるのであれば、ご希望の車輌を探しますので是非ご用命を（笑）。

＞ＫＥＹさん
なるほど、当方の知識は古かった訳ですね。現所は某そば屋さんへ行く際の道沿いですな。電車の駅から歩いて行けないこともない、と考えるのは甘いか？

万が一？の場合はお世話になるかもしれません。

＞電車の駅から歩いて行けないこともない、と考えるのは甘いか？
それは無理（笑）。バス停は目の前ですけど、1時間に2本程度です。送迎しますよ（爆）。