2005年4月

今日は北に向かわなくては行けません。
待ち時間？の間に、一昨年通りかかった絶景ポイントまで足を延ばして（延ばしすぎ？）写真を撮ってきました。
でも、全然雰囲気が残せてない...無念。

今日の走行距離：335km
（西宮北IC→福知山IC→網野町→福知山IC→西宮北IC）

※西宮北ICでは、行きも帰りもETCゲートのバーが上がりませんでした。
　ちょっと凹

ETC深夜割引が効く早朝出発なのに、静岡県に入ったら流れが悪くなり、ちょっと焦りました。
（同じ考えの人が多いのかも）
それでも真っ直ぐ進んだら早く着きすぎちゃうので、大きく寄り道して阪神間に。
到着後ニュースを見たら、かなり激しく渋滞したみたいですね。

今日の走行距離：695km
（豊田JCT→四日市JCT→一志嬉野IC→伊勢奥津駅→吉野山→奈良→阪神間）

これから出発です。

西日本方面ですが、関西以西の予定はまだハッキリ決めてません。
中盤に天気が崩れる予報なのが気がかり。

モバイルＰＣが少々不調なので、帰宅まで更新できないかもしれません。

以前にも書きましたが、最近は洗車をする度にボディの痛みがかえって目立ってしまうようなところもあります。
今日は、汚れを洗い流して「さぁ拭き取り」とクルマに乗り込むと、なんとＡＴセレクタの後ろあたりに水溜りが！
最初は「ガラス交換時の処置不足？」と思いましたが、よく見てみるとルームランプのところに水滴が。
どうもアンテナのところが怪しそうです。

本当に、いろいろ一気に来ますねぇ...

こんなものも入手しました。
まぁ自分で触ることのできる余地は大してないのですが、気持ちだけでも...と思いまして。

明日はＧＷに備えて、洗車とモールの処理をする予定です。

今日の走行距離：82km

さっと温泉に行って来ました。
どうも午後５時あたりから混雑するみたいですね。

なんかリアの熱線スイッチのランプが挙動不審です。
なぜか勝手に点いてしまう...

いろいろ出てきますねぇ...

今日の走行距離：224km

・３０６　らいふ の 燃費の記録 を更新
・３０６　あしあと の あしあと・２００２ をＵＰ

あしあとの日本地図を作るのって、ものすごく時間と労力を必要とするんですよねぇ…
ＧＷの計画を練る方に時間をかけたいので、しばらくお休みになりそう。

燃費は今回も１ケタ台ですが、これも間に整備が入っていたからなぁ…
これが続くようだと、ガソリン高騰と合わせてダブルパンチですわ。

ハイオク、いつものＧＳでも会員価格で￥１３０／Ｌですからねぇ...
泣きたくなりますねぇ...

話変わって、JAF Mateの５月号に「ETC割引徹底活用ガイド」という記事が出てました。
ちょっと誤解してた面もありますね。
私の場合、遠回り？した方が安くなるケースも出てきそう。
チェックリストでも作ろうかな...

先週割れたパーツのうち、ＡＴセレクタレバーは接着剤で簡単に補修できましたが、サイドモールの方は外側に反り返って来て少々危険な状態に。
手持ちの両面テープでは接着力不足で固定できませんでした。
ちょっと困ったなぁ...

今日の走行距離：96km

なんだかんだ言ってあと２週間に迫って来てますから、そろそろ計画を立て始めようと思ってます。
年明けの時点では漠然と「九州かな？」って考えていたんですが、福岡沖地震とか阿蘇山警戒とか、ちょっと不安要素ありで「考え中」

結局、アンテナはフロントガラス上部に設置することにしました。
純正のフォルダを探しましたが、取り寄せ＆品薄？とのことで、汎用品を購入。
ガラス面のどこに設置するか？を決めるのに時間が掛かってしまいましたが、あとは一気に作業完了です。

作業終了後、先週のリベンジに向かいます。
入口・出口とも同じコースを選択。
今回も入口は問題ナシ。
出口は...無事にバーが開いた！
「○○円です」のアナウンスもきっちりと流れました。

あとは実績を重ねたかったので、出口ＩＣから別の有料道路に向かい、そこの50円／100円区間を計４回トライしてみましたが全て問題ナシ。
これでようやく安心して使用できるレベルになりました！

そんなわけで、さっそくマイレージも申し込み。

306の方も走りは順調なのですが、やはり10年目の老化がボチボチと。
サイドモールのヒビが完全に割れ、ウォッシャーラインに軽微な漏れが見つかり、一度修理したATセレクターレバーの別の箇所が割れました...
中古パーツ入手とか、そろそろ本腰を入れて考えておかないとダメかもしれません。

今日の一枚。
ご近所のさくらの名所です。
この道路周辺、普段は抜け道として使っていますが、この季節だけは大渋滞必至です。

今日の走行距離：148km

・３０６　らいふ の 整備の記録 を更新（O2センサ交換）

306の泣き所の１つであるO2センサなので、交換後のメカさんの言葉も慎重です。
燃焼のバランスが崩れればあっという間に汚れてしまうのは確実なので、インジェクタトラブルの方も悪化しないことを祈るばかり、かな。

O2センサ交換してある程度試走してもらったところ、順調だったとのこと。
当面は再び様子を見ることにして、受け取ってきました。
インジェクタの小不具合を抱えているので、結局はセンサに負担が掛かることがちょっと懸念されますが…
軽く走ってみた限りでは問題なかったですが、何となくアクセルのフィーリングが変わったような気もします。

さて、次はETCをチェックしないと。
恐らくアンテナの位置が不適切なんだと思います。
306の場合、車両中心のダッシュボード上に置くと、前方正面の浅い角度方向をワイパーが遮る形になるため、それを嫌って少々助手席側にオフセットした位置に置きました。
それが逆に裏目に出ているのかも。
特に、ポータブルカーナビと近接する形になっているのがマズイのか？？？
（このカーナビ、強力な妨害電波発生源なんです）
あとは、若干前方方向に角度を付けてやったほうが良いのかな？
思い切ってバックミラー上に取り付けるか、な。

今日の走行距離：48km

tvkの名物番組「新車情報」が終了！とのこと。
三本さんファンの私にとって寂しい話です...
氏のクルマ論が私のそれとぴったり合っていたので、もしクルマを買い換えるなら氏の意見を大いに取り入れようと思っていたのに...

これで306生活からいっそう離れられなくなりました。

今日の凹三題。

（１）朝からETC取り付けを行っている際、不安定な体制から体を捻ったら背中の筋肉が変に張ってしまい、今も結構痛いです。

（２）ETC取付完成して試走へ。緊張した入口では難なくバーが開いてホッと一安心も、出口では「通信が正しくできません（？）」のメッセージと共にバー開かず、ゲート内で立ち往生。

（３）上記試走のため入口ＩＣに向かっている途中に激しい渋滞に巻き込まれ、そのうちにエンジン自動診断警告がまた点灯。上記ゲート不通過の帰り道（下道）でも、流れが悪くなると警告点灯。ＢＬに立ち寄った結果、O2センサのデータが大幅に異常との診断で再入院。

天気予報が外れて絶好のお出かけ日和だったのに、トホホな１日で終わりました。

今日の走行距離：???

細切れに用事が入ってしまったので、ETC取り付けは未だ情報収集止まり。
それよりも、走っていて渋滞に巻き込まれているとき、またしても自動診断警告が点灯してしまい、ちょっと凹モード…
順調に走り出せば消えてしまうのですが。

やっぱりインジェクタに手を入れないとダメなのか？？？
窓ガラス換えちゃったりETC購入してるので、このメンテは財政状況を大きく逼迫します。

話は変わりますが、花粉すごいですね。
ボンネットが黄緑色に見えます…

今日の走行距離：24km

ETCの取付シミュレーションをあれこれ行ってますが、付属のケーブル類はかなり長いです。
どこに収めるか？アタマを痛めてます。
束ねるにしても相当余るのは目に見えているし。
あとアース取る場所も、都合よい位置にナシ。

この週末中に、取り付け完了しないかもしれないな...

（注）この内容はエイプリル・フールではありません